Aujourd’hui, vol avec Serge pour commencer les exercices de PTS (prise de terrain en S : une technique d’approche visant à perdre de l’altitude et à ne pas arriver trop haut en cas de panne). Il ne fait pas beau, enfin ce qu’on appelle « pas beau » à la Réunion... J’arrive à la base pile à l’heure. La machine est déjà sortie et m’attend devant le hangar de Félix ULM, sous le regard des pendulaires.Finalement, je vole avec Yves, mon premier instructeur (celui qui m’a fait découvrir l’ULM). Je fais ma pré vol habituelle et c’est parti : « casque radio, pieds aux palonniers, frein de parking serré, etc… ». Personne sur le terrain ! C’est étonnant pour un dimanche matin ! Sûrement à cause de la météo qui bouche les cirques. Après la mise en route et les essais moteur, c’est parti « charlie papa décollage 23 » (côté terre). On décolle, palier, virage de sécurité et à 150 pieds et paf, panne moteur ! Enfin Simulation de panne moteur, gaz au ralenti. Nez en avant, on va chercher une place sur la plage de sable noir de Cambaie et on remet les gaz. Quelques secondes plus tard : « fox charlie papa vent arrière 23 pour un exercice PTS 23 ». Pour les PTS, on prend de l’altitude : 1200 ft au lieu de 600 ft en tours de piste. Gaz au ralenti pour simuler une panne moteur et on continue le vol en plané. J’arrive en courte un peu trop haut, c’est l’occasion d’utiliser la glissade.
On touche et on remet les gaz. C’est repartit pour des S: un autre touché puis nous prolongeons la montée initiale en survolant l’Océan et l’ancienne antenne Oméga, jusqu’à 3000 pieds pour une verticale du terrain. Maintenant, exercice de PTE (une prise de terrain par encadrement) pour terminer en PTS.
Quelques turbulences de la mauvaise météo du Nord nous atteignent mais bon, rien de très mauvais, j’ai déjà connu bien pire. =)
Je touche parfaitement en bout de piste et remets les gaz.
En fin de montée initiale, nous passons en contre QFU, pour la 05 (côté océan) pour terminer en PTS.
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