Lâché sur le bout des doigts !

T'es sûr, pas aujourd'hui ?
Vol du vendredi 22 avril 2011

Aujourd'hui, je reprenais mon instruction sur train classique, entrecoupée par d'assez longues périodes de tricycle. Depuis le temps que ça dure, ça faisait plus de deux mois que je n'avais pas piloté main gauche.

Le vol est prévu pour 16h30, il pleuvine dans les terres, le vent est calme, la base aussi. Le beau « Alpha-Kilo » attend. J'ouvre les portes du hangar et commence à sortir le classique avec précaution, de nouvelles manœuvres mais sans dégâts ! Ça, c'est fait !
Quelques ajustements « en cabine », la visite pré-vol puis mon instructeur Serge arrive d'un autre vol. Nous nous installons, puis je « déroule » la check-list. Le démarrage est un peu délicat sur cette machine lorsque le moteur est froid : il faut tenir le starter tiré, avoir une main sur les gaz et tourner la clé de démarrage en même temps. Autant dire qu'il vaut mieux être deux !

Après un roulage « classique » (assez étrange) jusqu'en 23 pour un décollage sur « TODA », j'annonce le décollage.

Le but de cette séance est principalement de reprendre contact avec l'appareil et plus particulièrement de travailler les complets qui sont en somme La particularité des trains classiques.

Plus de soucis pour le décollage, ça va, malgré quelques fois une rotation imparfaite à cause de la petite composante travers du vent. Nous commençons par un simple tour de piste, en 23, main droite. J'arrive à peine trop haut et trop vite en finale, l'appareil touche le sol tranquillement. Le vent a changé d'avis et nous avons en fait touché en vent arrière. Serge me propose de travailler les complets en 05, en décollant en contre QFU afin d'avoir le plus d'atterros possibles sur la séance.

J'ai donc pu atterrir 5 ou 6 fois (+1 rebond) en une vingtaine de minutes de vol, et (je pourrais presque dire à ma grande surprise), tous les atterros étaient "parfaits" ! =)
Au bout de deux complets en 05, Serge me dit qu'il ne voit vraiment aucun inconvénient à ma lâcher aujourd'hui. C'est vrai, les touchés sont doux, l'axe tenu, le freinage maîtrisé et le posé de la roulette de queue bien retardé.
Mais moi, je n'avais pas du tout prévu être lâché maintenant... mon dernier vol en classique est trop loin, et pour être lâché je préfère être sûr qu'il n'y aura aucun problème. Du coup, je suis lâché théoriquement et réellement au prochain vol ! =)

Je roule pour le hangar, arrête le moteur, puis s'en suit un cour au sol sur la technique à adopter pour rentrer l'appareil (j'avais réussit à le sortir mais pour le rentrer c'est une autre histoire) ! C'est la pratique !

Ce vol a été vraiment très agréable et ça m'a fait du bien de revenir en instruction ! C'est tellement bon d'apprendre à ... voler !

Prochaine étape donc : lâché sur train classique ! Un joli cap de franchi qui annonce encore de beaux vols en perspective !

                                                                                 Bons vols !