Nouvelle bête !

Nouvel appareil ! Un nouveau RANS S-6ES COYOTE II classique vient d'arriver. 

Il vient s'ajouter à la flotte de Félix, exclusivement composée d'appareils RANSaircraft en ce qui concerne la classe multiaxes, et se joint à l'unique S-6 classique déjà en service, depuis un bout de temps déjà.

Les premières heures de fonctionnement ont permis l'ajustement des paramètres moteur et de régler quelques petits soucis accessoires.

De même que les S6 tricycles entrés en service il y a peu de temps, cet appareil est équipé de Sport Wings dont les principaux avantages sont une envergure moins importante (facilitant notamment les mouvements au sol) et de meilleures performances aérodynamiques entretenues en partie par un nouveau système de nervures.

D'après le constructeur, le taux de roulis est plus important : les ailerons sont plus grands et une l'aile plus rigide.

D'après les instructeurs, c'est une machine très agréable à voler et facile à poser, peut être bien grâce au train principal qui semble plus avancé que sur l'autre S-6 classique.

Quant à moi, j'ai fait mon premier vol de prise en main avec Pierre pour la première fois et les impressions sont à peu de choses près les mêmes que lors de la prise en main des nouveaux tricycles en décembre dernier. A savoir bien évidemment la joie de découvrir un appareil qui sent encore le neuf et ses particularités.

Le pilotage se fait main droite, gaz à gauche, il va falloir se ré-habituer mais je ne me fais pas de soucis pour ça. Le roulage est plus facile que sur le classique sur lequel je vole actuellement, la roulette de queue est correctement couplée aux palonniers.

Une chose à la quelle les instructeurs mettent en garde est la forte sensibilité des freins qui a plus d'importance en classique, je ne tiens pas à me retrouver en pylône sur un appareil qui n'a pas encore passé la barre des 5h !

Quelques tours de piste en 05 avec un vent plus ou moins tournant, souvent de travers mais qui aide à ne pas manger toute la piste (l'appareil est légèrement plus fin et le ralenti moteur assez élevé).

Au décollage, et c'est peut-être le changement qui m'a le plus marqué et c'est plutôt désagréable, la bille se ballade de droite à gauche et il faut être assez précis pour garder la symétrie. Bon, le vent de travers et les turbulences n'aident pas et les câbles de la direction sont beaucoup plus tendus, ce qui la rend plus "réactive".
Enfin à l'arrondie, la profondeur se montre aussi plus généreuse, occasionnant la reprise de quelques pieds et un touché rattrapé ou plaqué ou encore si on ne s'en sort pas rapidement et que la vitesse frise avec l'impossible et engourdi trop le manche, la fameuse remise de gaz ! =)

Voila en gros, c'est une nouvelle machine à apprivoiser je ne peux pas encore dire en combien de temps vu les conditions météo du premier vol, mais "ça devrait être très rapide" =P.

Y'a plus qu'à !

                                                   

                                                       Bons vols à tous !