Lâché classique #2

Dimanche 04 septembre 2011,

10h30

Ce dimanche matin, le réveil est quelque peu difficile mais c'est pour une très bonne cause, voler et qui plus est, avec instructeur, en l’occurrence Serge.

Direction Cambaie, tout comme la veille où j'avais frôlé le lâché. Même si tout se passait à merveille, j'avais préféré le différer d'une séance. La machine est neuve, et n'a pas encore passé la barre des 10h de vol, il faut en prendre grand soin !

En fait ces vols ont bien évidemment pour but le lâché mais aussi de rencontrer des conditions météo qui bougent plus que d'habitude ; c'est pourquoi je vole un peu plus tard, aux alentours des 11h.

Du vent calme ou établi en 05 serait le bienvenu car je n'ai pas encore eu le temps de beaucoup travailler ce QFU. 

J'arrive un peu à l'improviste et me glisse un cours avec Serge entre un passager et une autre école.  

Pré-vol : rien à signaler excepté un léger écoulement du liquide de freinage au niveau d'un palonnier passager. Rien n'empêchant de voler dans tous les cas. Comme je l'ai dit plus haut, l'appareil n'a été utilisé que très peu de fois.

Le vent est léger à modéré de oscillant entre le plein travers et la 23. Après chauffage du moteur et tests effectués au parking, direction le seuil 23. Les températures qui se réveillent, deux crans de volet, le trim sur TO et les ailes pleines, nous décollons. Ce sera directement un contre QFU pour la 05, avec un léger vent arrière. Le touché correct, attention à la tenue d'axe au roulage et nous repartons pour de la 23. Serge m'annonce un complet et une fois posé un retour au parking. Rien de très étonnant puisque je me doutais bien que ce serait aujourd'hui. 

Ahh alors que je revivais quelques jours avant mon premier lâché à travers celui de Yohann, me voila seul sur une machine neuve appréhendée en peu de temps sans instructeur à droite pour conseiller. 

Niveau émotions, je pense qu'on s’habitue un peu, c'est comme s'il s'agissait d'un vol normal.

La 23 est remontée, je parle tout seul. C'est parti. Le vent est plus ou moins dans l'axe, je me concentre à maintenir la trajectoire sol. L'appareil accélère rapidement, le palier est court et j'arrive vite aux 500ft du standard. Un pendulaire en TDP "pendulaire" qui ne s'annonce pas. En fait la radio fait ce qu'elle veut et me laisse émettre mais pas recevoir. Il faut donc ouvrir l’oeil. En fin de vent arrière, je me fais un peu surprendre par la pluie qui traîne dans les parages. Mon TDP ressemble à tout sauf à un rectangle, la météo ne favorise pas du tout le plané et il faut bien rejoindre la piste. Je suis obligé de terminer la finale avec un filet de gaz. Bon pour un lâché c'est bien.

Le toucher est bon, je tiens quelques secondes au sol puis repars pour un autre tour.

Au cours des deux derniers TDP, la pluie en base est un peu gênante en plus du pendulaire à surveiller.

En finale avec le complet en intention, le pendulaire se pose devant moi et la limite est ... limite ! J'ai hésité à remettre les gaz mais il dégageait la piste lors de mon touché.
Enfin le freinage est bon lui aussi, sans hésiter à poser la roulette et en veillant à rester le plus au centre de la piste, contre la volonté du vent.

Il restera encore une séance en double par sécurité à travailler en 05 lorsque la météo le suggérera.

Au programme des prochains vols, des TDP bien évidement, et du local pour se changer les idées et s'habituer aux performances de l'engin.

                                                                                           Bons vols à tous !