"Une
grande motivation pour les activités aéronautiques, une origine
sociale modeste, un bon niveau d’anglais, de bonnes connaissances
scientifiques, de réelles qualités morales, constitueront les
principaux critères d’accès dans le cycle préparatoire ATPL de
l’ENAC."
En effet grâce à cette voie, l'école vise à ouvrir ses sélections à un autre public que celui provenant des classes préparatoires, très majoritaire au sein des formations de pilotes à l'ENAC jusque ces dernières années, et dont le niveau est quelque peu démesuré face à la préparation des différentes licences, dont l'ATPL. La sélection sur les programmes de CPGE maths sup était et reste sans doute un gage de qualité, et permet surtout une sélection importante parmi les si nombreux candidats postulant. La filière EPL/s reste bien celle qui recrute le plus.
En ce qui concerne le nombre de places disponibles, je crois bien tomber une des pires années depuis l'ouverture de cette filière, et tout simplement depuis que l'ENAC forme des pilotes. Crise économique et budgets revus à la baisse, seules 14 places sont ouvertes aux EPL/s contre 60 en 2007, c'est peu.
Seulement 5 places pour la filière CP-ATPL cette année soit un total de 19 places (EPL/s et CP-ATPL confondus) pour 2014.
Il y a peu de temps, j'ai retrouvé un classeur qui était sagement resté au fond d'un carton, joliment présenté et bourré d'informations sur l'ENAC, les différentes voies d'accès, les cadets d'Air France ou encore les CPGE scientifiques. Il s'agit d'un dossier que j'avais constitué vers l'âge de 12 ans (il y a presque 8 ans déjà !), alors que le pilotage et plus particulièrement le métier de Pilote de Ligne me rentraient dans la tête.
Il y a donc un moment que je m'étais déjà imaginé passer ces éprouvantes journées communément appelées "PSY 1" et "PSY 2", qui constituent les phases les plus difficiles et les plus sélectives du concours.
Une sélection digne d'un parcours du combattant comprenant des étapes ayant chacune un caractère éliminatoire et/ou sélectif à proprement parler.
La méthode de sélection du cycle ATPL diffère très peu de celle en place depuis des dizaines d'années pour le concours EPL/s. En effet, seule une étape supplémentaire pour le cycle, la sélection sur dossier. L'épreuve scientifique, les "psy 1", composés des tests psychotechniques et psychomoteurs, et les "psy 2", composés des entretiens et test d'anglais sont quasiment identiques. Bien évidemment, les programmes des écrits scientifiques ne sont pas les mêmes puisque cette filière est accessible dès le niveau BAC alors qu'EPL/s recrute sur les programmes de maths sup.
Présentation succincte des différentes étapes :
Etape 1 - Sélection sur dossier (mars)Lettre de motivation, lettres de recommandation, diplômes, dossier scolaire et autres pièces sont examinées par le jury.
Le niveau de bourse entre dans la considération de la candidature. Le dossier (surtout la lettre de motivation) se voit attribuer une note par le jury.
Les notes attribuées aux différentes étapes entreront en jeu lors de la sélection finale, pour les candidats n'ayant pas été éliminé. C'est à ce moment qu'on retrouve l'aspect "concours" de la sélection.
Etape 2 - Ecrit de mathématiques (avril)
Épreuve de mathématiques basée sur le programme de terminale STI2D. (Un programme de terminale S allégé : pas de géométrie dans l'espace, la partie calculatoire est plus légère, et toutes les parties du programme sont vues plus superficiellement qu'en série scientifique.)
Les années précédentes, le recrutement se faisait sur le programme de mathématiques de terminale STG spécialité mercatique, ce qui paraissait, cette fois ci, assez faible. De plus, étant donné que la remise à niveau se fait aussi en sciences physiques, discipline absente du programme STG, les élèves de section technologique auraient certainement eu des difficultés importantes à suivre la prépa.
Ce "test scientifique" est de type QCM.
Etape 3 - PSY 1 : épreuves psychotechniques, épreuves psychomotrices (mai)
Les fameuses épreuves psychotechniques !
Elles évaluent les capacités intellectuelles, verbales, intellectuelles, spatiales, numériques ou encore de coordination gestuelle des candidats.
Agilité mentale, concentration et rapidité sont plus que nécessaires pour réussir ces tests qui se déroulent en une journée sur le site de l'ENAC, à Toulouse.
Petits exemples :
Test numérique : (à résoudre en un peu plus d'une minute !)
Calcul mental : (à résoudre en une quinzaine de secondes)
calculs du type : - 7 + 54 - 79 + 3 - 21 + 57 - 98 - 49
Test intellectuel :
Gymnastique, gymnastique cérébrale !
Etape 4 - PSY 2 : oral d'anglais, entretiens psychologiques, entretien individuel (juin)
Les rescapés du mois de mai sont convoqués pour la dernière partie du concours, à l'issue de laquelle, on connaîtra les très heureux sélectionnés.
Dans un premier temps, les candidats subissent une évaluation psychologique. Au programme, une première partie qui se déroule en groupe, quelques exercices de résolution de problèmes à plusieurs, mais aussi d'expression personnelle devant un jury composé de psychologue et pilotes.
La suite se déroule en face à face individuel avec un psychologue.
La deuxième partie de journée se compose de l'entretien de motivation, (entretien individuel avec des pilotes), noté et comptant coefficient 2, ce qui correspond au tiers de la note finale. Suit l'oral d'anglais, également très important : exercice de compréhension et d'expression après une écoute de bande audio parlée.
Sélection finale
Après la belle journée des psy 2, c'est le moment de faire un choix, et ce sont maintenant les ordinateurs qui s'en chargent.
On a beau ne pas avoir été éliminé au long du processus de sélection, les places sont limitées et très chères, et ce sont les notes obtenues aux différentes étapes qui font la différence :
1) Dossier de candidature : coefficient 2
2) Test scientifique : coefficient 1
3) Oral d'anglais : coefficient 1
4) Entretien de motivation : coefficient 2
La motivation est donc le critère qui entre le plus en considération lors de la sélection (le dossier et l'entretien de motivation comptent à eux deux pour les deux tiers de la note). Une très bonne chose compte tenu de l'importance de cette dimension dans l'accès à ce beau métier de pilote de ligne.
Etape 5 - Passage de la visite médicale de classe 1 (juillet)
Le plus gros est maintenant passé, mais ... Attention ! Etre ajourné à cette dernière étape doit être très déstabilisant. La visite médicale de classe 1 est demandée aux personnels navigant techniques dans le civil. Elle consiste à effectuer des visites chez des médecins spécialistes agréés en médecine aéronautique, qui traqueront la moindre défaillance physique !
Heureusement, la classe 1 reste une visite médicale relativement tolérante.
Les premières étapes se déroulent en régions, mais les 3 dernières à Toulouse et dans un CEMPN.
Autant dire qu'en tant qu'ultra marin, il faut avoir fait de petites économies et avoir demandé des aides un peu partout pour assurer les déplacements aller-retour entre la Réunion, Paris et Toulouse (La Région Réunion aide déjà beaucoup à la mobilité, mais que d'un peu moins de la moitié d'un billet par an...). Pour la simple présentation au concours, (et en cas de réussite !) compter une dizaine de billets d'avion à financer !
Plus de détails lors de mes prochaines publications !
En attendant,
Bons vols a tous !
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