Lâché en approche !

              Rapide message "sommaire" entre deux vols, juste pour me situer dans ma formation sur les nouvelles machines en cette période de fêtes et de vacance. =)

Je reviendrai plus en détails sur certains points comme la présentation des nouvelles machines et publierai certainement de nouvelles vidéos de mes vols.

Ça y est, j’ai pu avoir la chance de toucher aux commandes toutes neuves du nouvel  et beau S6 en service chez Félix le 23 décembre, juste avant le petit spotting à Gillot.

Depuis, j’ai volé quatre autres fois sur le beau Delta-India.

C’est un petit privilège de pouvoir voler sur une machine toute neuve ; ça change un peu du sage F-JMCP qui commençait à avoir des faiblesses, notamment aux trains d’atterrissage.

J’ai également eu la chance de rencontrer deux nouveaux instructeurs, chose à mon avis, très enrichissante quant à la qualité de la formation. Il est très intéressant de découvrir la particularité de chacun et de prendre à chaque vol de nouveaux conseils, tous portant sur des points différents du vol et de ressentir la tolérance de chaque pilote instructeur lorsqu’on fait des petites bêtises. Certains les rattrapent et vous montre comment réagir dans telle ou telle situation. D’autres laissent faire et on se rend compte tout seul de ce que l’on aurait dû faire au moment où …

Je devrais bientôt être lâché. Au prochain vol peut-être. Mais j’espère l’être au plus vite, car on parle de la possibilité de me prendre en tant que pilote chez Félix, le matin, alors que les autres pilotes se font rares et que les touristes arrivent en masse, principalement de métropole. Ce serait vraiment le pied ! Mais ce lâché tarde car les conditions météo (vents) sont très variables d'un vol à l'autre, et en ULM, il faut être très précis.

En ce qui concerne les différences par rapport aux autres appareils, simplement une nouvelle disposition des commandes de gaz et un tableau de bord couvert dans le cockpit et des ailes plus courtes et plus « profilées » ainsi que des détails qui augmentent les qualités aérodynamiques de l’appareil.

                       

Ce nouvel appareil possède aussi des capacités plus importantes comme par exemple une plage de vitesse plus grande. Mais ce qui surprend le plus, c’est l’efficacité et la sensibilité des commandes. Celles ci sont par ailleurs beaucoup plus rigides que celles que j’ai connues, mais sont extrêmement sensibles, notamment en roulis. La différence de taille des ailes pose tout de même des changements au pilotage, à l'atterrissage. Mais ça, à moi de m'y faire ! =D

Prochain vol ... lâché en perspective ?...