Comme chaque année je publie une petite rétrospective de l'année en retard, j'ai décidé de m'y prendre un peu à l'avance cette fois-ci.
janvier - juin
Peu d'activité en ce début d'année, bien que l'activité cyclonique intertropicale, elle, ne nous ait pas laissé indifférents. Quelques jours sans vol dans le ciel de la Réunion lors du passage du cyclone DUMILE.
Les vacances restantes sont une bonne occasion d'aller faire un tour en bout de pistes des aéroports affluents de l'île, et pourquoi pas goûter un peu au jet blast du décollage de gros oiseaux.
L'idée de me replonger dans la théorie et de passer le CAEA Certificat d'Aptitude à l'Enseignement Aéronautique me revient rapidement. Un niveau au dessus de celui du BIA, qui permet d'ailleurs d'enseigner ce dernier. Obtenu à 3 points de la mention très bien à cause de satanées étourderies.
Juin est aussi le mois du bac, une bonne partie du temps est plus ou moins consacrée aux révisions. L'éducation nationale a très bien fait son travail, puisque nous sommes remarquablement nombreux à l'obtenir avec mention...
Autre nouveauté, les vols en S7 (RANS S7 Courier) que j'ai repris, pas énormément mais de quoi être lâché sur les machines tandem de la compagnie.
juillet - décembre
Nouvelle dimension de notre activité ULM. Le largage parachutiste, niveau de compétence acquis après une formation théorique et pratique, dont les largages grandeur nature. Qu'on a l'air bien minuscule quand on voit sauter son para dans le vide à près de 3000m d'altitude et devenir un point presque invisible dans l'immensité du paysage !
En septembre, un terrible accident vient refroidir l'atmosphère et nous replonger encore une fois dans l'écrasante machine qu'est le facteur humain dans nos activités...
Un collègue et sa passagère trouvent tragiquement la mort dans un CFIT, le monde de l'ULM à la Réunion est engourdi quelques temps et il faudra tourner la page pour continuer à voler, que plus sûrement après ce tragique événement.
Un collègue et sa passagère trouvent tragiquement la mort dans un CFIT, le monde de l'ULM à la Réunion est engourdi quelques temps et il faudra tourner la page pour continuer à voler, que plus sûrement après ce tragique événement.
Premier vol en parapente, baptême et découverte des sensations très agréables du vol sous voile, malgré un départ tourmenté accompagné de mon chef pilote !
Décembre étant très souvent de bon augure concernant les vols, il est temps d'une petite remise à niveau, c'est le retour sur tous les appareils de la compagnie et en place droite cette fois-ci !
En effet, cette deuxième moitié de l'année marque mon entrée en formation instructeur ULM, un régime supérieur et un beau défi on ne peut plus intéressant, dans la suite logique de la progression au sein de la structure.
Projets en vue pour 2014 :
L'année qui vient sera marquée de projets pour le moins ambitieux ayant pour certains un caractère décisif sur les événements à venir.
Outre la suite de la formation instructeur, qui nécessite qu'on lui consacre pas mal d'énergie et de temps, et la perspective de nouveaux niveaux de compétence à valider, je pense en particulier à une candidature, importante, en cours, au près de l'Ecole Nationale de l'Aviation Civile.
Plus de détails dans les prochains post !
Outre la suite de la formation instructeur, qui nécessite qu'on lui consacre pas mal d'énergie et de temps, et la perspective de nouveaux niveaux de compétence à valider, je pense en particulier à une candidature, importante, en cours, au près de l'Ecole Nationale de l'Aviation Civile.
Plus de détails dans les prochains post !
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En chiffres, 2013 c'est : (au 28 décembre 2013)
- 161 heures de vol, 196 vols
- environ 254 décollages et atterrissages (soit environ 510 mouvements)
- 181 passagers transportés.- environ 254 décollages et atterrissages (soit environ 510 mouvements)
Bons vols à tous, et que 2014 soit une année fructueuse !
Fly safe !
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